Para 2015

La flota del Golfo de Cádiz se reparte la pesca de sardina

El sector del cerco del Golfo de Cádiz ha llegado a un acuerdo sobre el reparto de capturas en el caladero para 2015. Este año cuentan con una asignación total de 3.600 toneladas.

Puerto de Punta Umbría (Huelva). Foto:EFE ARCHIVO /   Julián PérezPuerto de Punta Umbría (Huelva). Foto:EFE ARCHIVO / Julián Pérez

Representantes del sector del Golfo de Cádiz se han reunido esta semana en la Delegación del Gobierno de Andalucía en Sevilla con el director general de Recursos Pesqueros y Acuicultura del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, José Miguel Corvinos.

Corvinos ha explicado que se ha logrado un acuerdo “satisfactorio” para todas las partes que permite dar cumplimiento a varios objetivos básicos.

Entre ellos, ha precisado que la pesca “resulte lo más rentable posible desde punto de vista socioeconómico tanto para el sector como para los municipios en los que se desarrolla y que se logre, con una pesca responsable y bien regulada, recuperar  las existencias de la sardina, en estos momentos en una situación delicada, para que en los próximos años se pueda tener un mayor número de toneladas”.

Barcos en Barbate (Cádiz). Barcos atracados en Barbate (Cádiz). EFE/Jorge Zapata.

Barcos atracados en Barbate (Cádiz). EFE/Jorge Zapata.

El director de Recursos Pesqueros ha recordado que se trata de una especie que no tiene TAC (Total Admisible de Capturas). Por ello, lo que se ha hecho es una autorregulación entre España y Portugal -al extenderse la pesquería desde el Cantábrico noroeste hasta el Golfo de Cádiz pasando por toda la costa lusa-.

Se ha fijado una cuota para este año de 19.005 toneladas, de las que 9.000 corresponden a España y de ellas, 600 toneladas al mes al Cantábrico noroeste y 400 al Golfo de Cádiz, salvo en diciembre, enero y febrero, meses en los que no está permitida la pesquería.

Puertos afectados de Cádiz y Huelva

En el acuerdo de esas 400 toneladas se ha apostado por un reparto mixto entre los cuatro puertos afectados Punta Umbría e Isla Cristina, en Huelva, y Sanlúcar y Barbate, en Cádiz.

De esta forma, y a pesar de que en un principio Sanlúcar no estaba de acuerdo, finalmente la cuota se repartirá un 70 % por criterios históricos y un 30 % por criterios lineales.

Merced a este compromiso, a Sanlúcar le corresponde un 8 % del total mensual, a Punta Umbría y Barbate un 30 % y a Isla Cristina un 32 %, que posteriormente, cada puerto distribuirá entre sus barcos teniendo en cuenta el criterio lineal.

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